- Категория:
- Рейтинг:1.0/1
Есть довольно распространенная проблема на китайских квадроциклах, когда присутствует осевой люфт руля. Ось имеет небольшой люфт вперед- назад и влево-вправо.
Это происходит из-за того, что ось руля крепится к раме через пластиковый сайлентблок, который после небольшого пробега, разбивается. За счет повышенных нагрузок на ось руля, сделать с этим практически ничего не возможно. Конечно можно менять каждые 300-500 км этот сайлентблок, можно даже попробовать изготовить его из полиуретана. Но не думаю, что это правильное и долговечное решение.
Мы решили проблему немного другим способом. Разрезаем ось руля, снизу оставляем 400 мм, сверху отрезаем по поперечное крепление руля. Вытачиваем на токарном станке деталь, как на чертеже. Вставляем более короткую часть в трубу оси руля, провариваем. После этого, напресовываем подшипник NTN60/22llu на его посадку. Ставим стопорное кольцо. Одеваем на верхнюю часть крепление для руля, провариваем с двух сторон.
Размеры детали обусловленны положением подшипника. Когда обвариваем верхнюю часть детали, подшипник должен быть на достаточном расстоянии для того, чтобы его не перегреть.
Подшипник получается не съемным. Но с учетом осевых нагрузок на него, думаю, что он проживет не меньше, чем сам квадроцикл.
Ось руля готова, осталось ее установить. Берем пыльник рулевой рейки (2108-3403080-10) и скобу рулевой рейки от 2108 или 2109. К скобе надо изготовить дистанционные проставки 12 мм, чтобы она прижималась к раме. Размечаем и сверлим по размерам скобы отверстия в раме. Прикручиваем на два болта с гайками.
За счет проведенных работ мы усиливаем ось руля, убираем осевой люфт оси и возможность его переодического возникновения, улучшаем рулежку квадроцикла.
Будь-те первым, поделитесь мнением с остальными.